-云南省民用无人机协会

有一点很无奈，每次给大家说我们从事的是eVTOL的时候，对方回一句：哦，做无人机的啊。。。。

无奈啊。

很多人认为eVTOL就是无人机，或者无人驾驶航空器。尤其在粤港澳大湾区，这个情况可能更明显一些。但实际上并不是，只有少数eVTOL目前是无人驾驶载人的，大多数eVTOL目前都还有飞行员。

eVTOL、无人机、飞行汽车不是一个绝对的是或者不是的关系，是一个包含和交叉关系。

首先，我们再来重新来看一下eVTOL到底是什么？

eVTOL--Electric Vertical Takeoff and Landing, “e"代表电动化，“VTOL”代表垂直起降，所以他核心还是垂直起降飞机或者飞行器。eVTOL带来的变革是小型飞机电动化升级的变革，变得成本更低、更安静、更安全等特点。“电动化”升级变革 + “垂直起降”的变革，让这次空中变革备受关注。

（1）eVTOL在现阶段还是以有人驾驶的航空器和飞机为主。比如：JOBY、ARCHER、VERTICAL等海外头部企业，或者是国内的的公司如：时的科技、沃兰特、沃飞、峰飞等载人航空器都是有飞行员的。

目前定义为无人驾驶的：主要是亿航载人航空器，用于低空旅游，每架飞机配备了2个地面飞手。

另外还有载物的eVTOL，比如峰飞载物的eVTOL凯瑞欧，以及御风载物的eVTOL。载物的eVTOL安全可靠性比载人的要低很多，所以上面也不合适放飞行员。按照法规要求，大型载物的无人机或者eVTOL,都不能在人口密集区运营。

（2）无人机和eVTOL的关系，他有一定的交叉点。

无人机的分类比较多：轻小型的消费级无人机、中小型的工业无人机（几十公斤到几百公斤），大型的无人机（主要吨级eVTOL和大型的固定翼无人机）。

所以可以理解为载货的eVTOL还是大型无人机，他的适航要求较低，安全可靠性达不到载人级别。

（3）飞行汽车又是怎么回事呢？

飞行汽车（Flying car)这个梦想已经发展了70-80年了，一直没有实现。包括荷兰的PAL-V和美国的太力飞车，虽然都有实际飞行，但是最终还是因为需要跑道，面临商业化的问题，慢慢的淡出了历史。

后续飞行汽车又演变成了垂直起降，也成为了eVTOL的一种产品。不过飞机要轻，汽车要耐撞，研发挑战还是比较大的。短期内作为富人的娱乐产品还是可以的，但作为交通工具会比较难。

从长期来看，如果没有能源焦虑的情况下，都可以在天上垂直起降任意飞了，干嘛还需要在地上跑呢？

用eVTOL称呼电动垂直起降飞行器这个行业，对中国来讲，不太合适，也非常的不好念。但目前确实真没有找到好的中文词语可以准确的描述这个行业，也希望大家能够找到更好的词语来表达。

eVTOL、无人机、飞行汽车三者到底有何区别？

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